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工商時報【張佩芬╱台北報導】

全國貨運業者昨（18）日上午針對「一例一休」對貨運與港口帶來的嚴重衝擊，要求政府重視行業特性，不應以朝九晚五周休二日一般上班族群為唯一制定考量方向，應對貨運等運輸行業另行規範。

汽車貨櫃運輸同業公會全國聯合會指出，勞動部為了順應國際勞工組織公約，已將現行一周42小時工時減至40小時，實際上原一周42小時業者就已經無法符合勞基法規定，因此一再向交通部反映合理工時要求，希望有適當配套措施，但都沒有結論。

該會創會理事長范振修指出，業界目前除了面臨工時問題，需要政府針對貨運業特性免除一例一休約束，另訂規範，另應制定貨櫃拖運最低費率，遏止殺價競爭，並對白牌車與營業車採取相同稅率與保險等管理條件，以遏止白牌車違規營業。

高雄高群裝卸公司董事長王武雄指出，曳船業在一例一休未提出前就已存在船員難以招募困難，修法後更加劇排班困難，連台鐵也選擇減班因應，勞動部不可漠視行業特性，以為只要增僱人力即可改善過勞及超時問題。另高雄港屬於國家門面，天天不打烊只為提供國內外航運船舶便利的服務，為符合法令要求勢必導致服務品質低落，茲事體大。

台灣商港事業發展協會理事長洪英正指出，新規定的例假日毫無彈性，而海運船班的準確性非人力可控制，勞基法要保障勞工權益，也要顧及合理勞資需求。